Вук, просто Вук
Новый порт Лавна позволит перевести экспорт угля из портов Прибалтики, как и латвийский Вентспилсский порт, он будет незамерзающим
Россия начала строить новый порт – на берегу Кольского залива. Министр транспорта России Максим Соколов и губернатор Мурманской области Марина Ковтун 30 марта заложили капсулу в основание строительства порта Лавна, сообщает Прайм.
Развитие портовой инфраструктуры в Мурманске, по оценкам экспертов, позволит увеличить объемы экспорта угля, перевести грузопотоки из портов Прибалтики (уголь составил основу перевалки грузов в крупнейшем в Латвии Рижском свободном порту, а также в Вентспилсском порту в 2017 году) на российские порты и освоить новые рынки сбыта. Кроме того, это позволит повысить транзит угля из Казахстана, возможности которого ограничены дефицитом специализированных мощностей.
Строительство специализированного угольного перегрузочного комплекса "Лавна" осуществляется в два этапа. Загрузка первых балкеров запланирована на 2020 год. К этому времени грузооборот комплекса составит 9 миллионов тонн в год. Ожидается, что на втором этапе — в 2021 году — грузооборот порта увеличится до 18 миллионов тонн в год. Новый комплекс отличается от терминала в мурманском торговом порту, где применяется грейферная перевалка – фактически открытым способом. В новом терминале перемещение и перевалка угля будут проходить в специальных технических сооружениях.
Новый порт будет незамерзающим, акватория залива способна принимать крупнотоннажные суда круглый год — это выгодно отличает комплекс "Лавна" от других портов РФ.
(с) ru.sputniknewslv.com/Russia/20180330/7833525/Ro...
Подробнее о Лавне
А с учетом того, что
Россия намерена перевести экспорт своего угля на отечественные порты - порт Усть-Луга в Ленинградской области в 2018 году ради этого даже изменил стратегию... Уголь составил основу перевалки грузов в крупнейшем в Латвии Рижском свободном порту, а также в Вентспилсском порту в 2017 году и в начале 2018 года. При этом объемы перевалки продолжают сокращаться. Данных за март еще нет, но по итогам января-февраля снижение объемов перевалки угля в латвийских портах составило 26,3%. В конце осени руководитель "Балтийской ассоциации — транспорт и логистика" (BATL) Инга Антане высказала мнение, что Латвия в 2018 году может полностью лишиться транзита каменного угля из РФ
Вот этого
В Большом порту Санкт-Петербург не хватает таможенных складов, поэтому импортеры сейчас часть грузов вынуждены хранить в соседних странах, строительство нового таможенного склада в границах порта поможет решить эту проблему. Оператор порта "Бронка" в 2018 году начнет строить таможенный склад площадью более 6 тысяч квадратных метров, чтобы торговцы могли хранить грузы не в соседних Прибалтике и Финляндии, а в России, сообщает сайт Portnews.
Вот этого
Три крупнейших порта Латвии за два месяца 2018 года перевалили около 2,8 миллиона тонн нефтепродуктов, российские порты Балтийского бассейна - 22,08 миллиона тонн
И вот этого
Порты Латвии, Литвы и Эстонии лишились значительного объема грузов из-за намерения России развивать собственную инфраструктуру на Балтике, а также увеличивать провозную способность железной дороги Ленинградской области. В 2016 году общий объем перевалки российских грузов в портах стран Балтии составил 42,5 миллиона тонн. К 2020 году Латвия, Литва и Эстония могут лишиться еще 60% российских грузов.
Пипец прибалтийскому транзиту.
Но посол Латвии в РФ Марис Риекстиньш полагает, что бизнес не выберет российские порты вместо латвийских только из патриотизма
Ню-ню.
Россия начала строить новый порт – на берегу Кольского залива. Министр транспорта России Максим Соколов и губернатор Мурманской области Марина Ковтун 30 марта заложили капсулу в основание строительства порта Лавна, сообщает Прайм.
Развитие портовой инфраструктуры в Мурманске, по оценкам экспертов, позволит увеличить объемы экспорта угля, перевести грузопотоки из портов Прибалтики (уголь составил основу перевалки грузов в крупнейшем в Латвии Рижском свободном порту, а также в Вентспилсском порту в 2017 году) на российские порты и освоить новые рынки сбыта. Кроме того, это позволит повысить транзит угля из Казахстана, возможности которого ограничены дефицитом специализированных мощностей.
Строительство специализированного угольного перегрузочного комплекса "Лавна" осуществляется в два этапа. Загрузка первых балкеров запланирована на 2020 год. К этому времени грузооборот комплекса составит 9 миллионов тонн в год. Ожидается, что на втором этапе — в 2021 году — грузооборот порта увеличится до 18 миллионов тонн в год. Новый комплекс отличается от терминала в мурманском торговом порту, где применяется грейферная перевалка – фактически открытым способом. В новом терминале перемещение и перевалка угля будут проходить в специальных технических сооружениях.
Новый порт будет незамерзающим, акватория залива способна принимать крупнотоннажные суда круглый год — это выгодно отличает комплекс "Лавна" от других портов РФ.
(с) ru.sputniknewslv.com/Russia/20180330/7833525/Ro...
Подробнее о Лавне
А с учетом того, что
Россия намерена перевести экспорт своего угля на отечественные порты - порт Усть-Луга в Ленинградской области в 2018 году ради этого даже изменил стратегию... Уголь составил основу перевалки грузов в крупнейшем в Латвии Рижском свободном порту, а также в Вентспилсском порту в 2017 году и в начале 2018 года. При этом объемы перевалки продолжают сокращаться. Данных за март еще нет, но по итогам января-февраля снижение объемов перевалки угля в латвийских портах составило 26,3%. В конце осени руководитель "Балтийской ассоциации — транспорт и логистика" (BATL) Инга Антане высказала мнение, что Латвия в 2018 году может полностью лишиться транзита каменного угля из РФ
Вот этого
В Большом порту Санкт-Петербург не хватает таможенных складов, поэтому импортеры сейчас часть грузов вынуждены хранить в соседних странах, строительство нового таможенного склада в границах порта поможет решить эту проблему. Оператор порта "Бронка" в 2018 году начнет строить таможенный склад площадью более 6 тысяч квадратных метров, чтобы торговцы могли хранить грузы не в соседних Прибалтике и Финляндии, а в России, сообщает сайт Portnews.
Вот этого
Три крупнейших порта Латвии за два месяца 2018 года перевалили около 2,8 миллиона тонн нефтепродуктов, российские порты Балтийского бассейна - 22,08 миллиона тонн
И вот этого
Порты Латвии, Литвы и Эстонии лишились значительного объема грузов из-за намерения России развивать собственную инфраструктуру на Балтике, а также увеличивать провозную способность железной дороги Ленинградской области. В 2016 году общий объем перевалки российских грузов в портах стран Балтии составил 42,5 миллиона тонн. К 2020 году Латвия, Литва и Эстония могут лишиться еще 60% российских грузов.
Пипец прибалтийскому транзиту.
Но посол Латвии в РФ Марис Риекстиньш полагает, что бизнес не выберет российские порты вместо латвийских только из патриотизма
Ню-ню.