Вук, просто Вук
Вынесенная несколько месяцев назад в публичное поле тема создания подводного газовоза получила продолжение. На проходящей в Северной столице выставке "Нева 2019" Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения "Малахит" представило видеоролик с новыми подробностями пока ещё кажущегося фантастическим проекта.
Как следует из фильма "Малахита", у принципиально нового транспортного средства появилось название – "Пилигрим".
По замыслу конструкторов, работать "Пилигрим" будет на вывозе сжиженного природного газа (СПГ) с арктических месторождений. СПГ оттуда, кроме как морским транспортом, к заказчику не доставить.
Сейчас для вывоза продукции действующего завода "Ямал СПГ" используются танкеры-газовозы типа "Ямалмакс" ледового класса Arc7. Именно "Ямалмакс" является основным конкурентом "Пилигрима".
Логика создателей подводного газовоза примерно следующая. "Ямалмаксы" имеют высокий ледовый класс, но круглогодичную навигацию обеспечить пока не могут и требуют ледокольного сопровождения. Если построить судно, способное преодолевать значительную часть маршрута под водой, то это позволит повысить скорость перевозки и не строить новые ледоколы.
По данным "Малахита", движение под водой на скорости около 17 узлов позволит сократить время в пути с нынешних 20 до 12 суток.
Подробности zen.yandex.ru/media/tgd/atomnyi-podvodnyi-gazov...
Как следует из фильма "Малахита", у принципиально нового транспортного средства появилось название – "Пилигрим".
По замыслу конструкторов, работать "Пилигрим" будет на вывозе сжиженного природного газа (СПГ) с арктических месторождений. СПГ оттуда, кроме как морским транспортом, к заказчику не доставить.
Сейчас для вывоза продукции действующего завода "Ямал СПГ" используются танкеры-газовозы типа "Ямалмакс" ледового класса Arc7. Именно "Ямалмакс" является основным конкурентом "Пилигрима".
Логика создателей подводного газовоза примерно следующая. "Ямалмаксы" имеют высокий ледовый класс, но круглогодичную навигацию обеспечить пока не могут и требуют ледокольного сопровождения. Если построить судно, способное преодолевать значительную часть маршрута под водой, то это позволит повысить скорость перевозки и не строить новые ледоколы.
По данным "Малахита", движение под водой на скорости около 17 узлов позволит сократить время в пути с нынешних 20 до 12 суток.
Подробности zen.yandex.ru/media/tgd/atomnyi-podvodnyi-gazov...