На перегоне построили 19 искусственных сооружений. В их числе внеклассный мост через реку Кованта длиной 465 метров. Этот мост – второй по масштабам на линии Хани – Тында после моста через реку Олекма.
Как отметил начальник сектора пропускных и провозных способностей Дальневосточной дирекции управления движением Кирилл Пушко, строительство вторых путей на перегоне Кутыкан – Кувыкта – одно из мероприятий первого этапа программы развития Восточного полигона. Запуск вторых путей на перегоне в комплексе с модернизацией других объектов программы: разъездов Студенческий, Багульный, Челябинский, двухпутной вставки на перегоне Тас-Юрях – Юктали, шестого пути на станции Юктали, позволит нарастить объёмы перевозимого груза. Сейчас участок Хани – Тында ограничивается перевозкой 21,4 млн тонн в год. После запуска всех объектов первого этапа программы, что должно произойти к 2022 году, показатель вырастет до 32 млн тонн в год.
Как уточнили в Хабаровской группе заказчика по строительству объектов железнодорожного транспорта, на участке Хани – Тында сейчас насчитывается 14 строящихся объектов первого этапа развития железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона. Строительство вторых путей и двухпутных вставок ведётся на шести перегонах. На четырёх объектах уже переключили устройства СЦБ и открыли движение поездов в рамках временной эксплуатации: Олекма – разъезд 1945 км, Тас-Юрях – Юктали, Юктали – Талума, Курьян – Тында.
Вторые пути и двухпутные вставки строятся ещё на 8 разъездах и станциях: Медвежий, Челябинский, Мостовой, Студенческий, Морошка, Багульный, Юктали и Тында.
По утверждённому ОАО «РЖД» графику объекты первого этапа программы развития Восточного полигона будут введены в эксплуатацию в период с сентября по ноябрь 2021 года.
(с) gudok.ru/zdr/171/?ID=1569741&utm_referrer=https...